Thyssen TM-170 Sonderwagen 4

Der Sonderwagen 4 wurde ab 1989 in Serie gefertigt und an den Bundesgrenzschutz und die Länderpolizeien ausgeliefert. Er sollte die veralteten Sonderwagen I und II ablösen und eine Ergänzung zu dem Sonderwagen III (Mercedes Geländewagen) darstellen. Das Fahrzeug basiert auf einem Unimog-Fahrgestell und verfügt über eine Schutzpanzerung der Firma Thyssen.

Thyssen Sonderwagen 4 mit Räumgitter
(Foto: Mathias Lüdicke.)

Der SW 4 in Heckansicht
(Foto: Mathias Lüdicke)

Eingesetzt wird der Sonderwagen 4 zum geschützten Transport von Personen und Material, er dient aber auch der Räumung von Hindernissen bei Katastropheneinsätzen oder Demonstrationen. Mit der Zurüstung des Absperrgitters kann das Fahrzeug auch zur Sicherung von Orten und dem Abdrängen von Demonstranten genutzt werden.

Es gab zwei Ausführungen des SW 4: den Zugtrupp-SW und den Gruppen-SW. Der Unterschied bestand jedoch nur darin, das das Zugtruppfahrzeug eine Seilwinde links an der Fahrzeugseite führte. Die geschützten (3.) Züge der BGS-Einsatzhundertschaften besaßen jeweils 1 Zugführer- und drei Gruppen-SW.

Im Rahmen der Reduzierung des Fahrzeugbestandes des Bundesgrenzschutz wurden 1995 und 1996 121 Sonderwagen 4 an die Bundeswehr abgegeben. Dort kamen sie allerdings nicht zum Einsatz, sondern wurden teilweise an die mazedonische Armee bzw. Polizei weiterverkauft. Aber auch heute befinden sich noch Sonderwagen 4 im Einsatz beim BGS.