Lkw 15t milgl MULTI A3 FSA (Bw)

(schu) - Seit Juli 2003 erprobt das Logistikbataillon KFOR in Zusammenarbeit mit der Nachschubschule und der Technischen Schule des Heeres den neuen MULTI A3 auf seine Truppenverwendbarkeit. Gegenüber dem bereits eingeführten MULTI-System stand bei der Entwicklung des MULTI A3 der Schutz der Besatzungen im Mittelpunkt.

Für den Lkw MULTI A3 entwickelte und baute die Firma Krauss-Maffei Wegmann ein Fahrerhaus in geschotteter Panzerstahl-Dickbleckkonstruktion, das u.a. folgende Bedingungen erfüllt:

• Sicher gegen Beschuss durch Infanterie-Hartkernmunition, gegen Artilleriesplitter und gegen Panzerminen bis 8 kg Blast,

• Selbstverteidigung durch die Besatzung mit Lafette unter Schutz,

• Schutz vor der Wirkung von ABC-Waffen.

Das geschützte Fahrerhaus mit add-on Panzerung
(Foto: Detlef Klos)

Ferner verfügt das Fahrzeug über

• beheizbare Panzerglasscheiben, die eingegossen und verschraubt sind,

• Fahrer- und Beifahrersitze mit Zusatz-Minengurt und Minenhalterung

• eine KMW-Lafette Typ 1530 - geeignet zur Aufnahme von: MG 3 (Kal 7,62 mm), MG Browning (Kal 12,7 mm) oder Granatmaschinenwaffe (Kal 40 mm) - mit Bedienersitz,

• Fahrer- und Beifahrertür mit Minenverriegelung und Sicherheitsöffner,

• ein abnehmbares Hochdach,

• eine Klimaanlage, eine ABC-Anlage und ein CO₂-Warngerät,

• Wechselsprechanlage,

• 2 Liegen.

Die Fahrer- und die Beifahrertür besitzen eine Minenverriegelung mit Sicherheitsöffner
(Foto: Detlef Klos)

In der Grundkonfiguration baut die bislang lediglich in zwei Exemplaren gebaute FSA-Variante auf der TGA-Technologie von MAN auf. Der MULTI A3 erfüllt mit seinem 6-Zylinder Common Rail Dieselmotor (MAN D 2876 LFG) die Abgasvorgaben der EURO 3-Norm und verfügt über ein vollautomatisches Getriebe. Mit einem Hubraum von 12.816 ccm³ leistet das Triebwerk 460 PS (338 kW) und ist somit deutlich leistungsstärker als das Vorgängermodell.

Der MULTI A3 verwendet das MAN-Fahrgestell 32.486 VFAEG mit einem Radstand von 1.930 + 3.590 + 1.500 mm. Die Gesamtlänge bemisst sich auf 9.717 mm. Die Wattiefe beträgt 1.200 mm. In der Variante FSA ist der MULTI mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 36 t zugelassen.

Die KMW-Lafette Typ 1530 mit MG 3
(Foto: Detlef Klos)

Mit der Wechselladeeinrichtung AWL 172 T von Atlas Weyhausen können alle derzeit eingeführten WLE und ATL (austauschbare Ladungsträger), wie MULTI-fähige Spezialcontainer zum Transport und zur Ausgabe von Wasser und Kraftstoffen, verwendet werden. Der Transport von ISO-Containern ist möglich, nimmt z. Zt. aber noch einen geringen Umfang ein. Insgesamt kann das System mit 17,5 t belastet werden.

Außer den eingeführten WLE können auch ISO-Container transportiert werden
(Foto: Detlef Klos)

Die Verlegbarkeit im Lufttransport wird mit dem zukünftigen Transportflugzeug A 400 M gewährleistet sein, wenn das reale Gewicht von Lkw und des ATL die Höchstgrenze von 32 t nicht überschreitet. Das deutsche Bahnlademaß wird eingehalten.

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