Die Operationen
der Achsen-Streitkräfte an der Ostfront und auf dem Balkan setzten ein gut
funktionierendes und den mengenmäßigen Anforderungen entsprechendes Nachschub- und
Versorgungssystem voraus. Intakte Bahnverbindungen spielten dabei eine bedeutsame Rolle.
Bei ihrer Überwachung und Sicherung gegen Partisanenüberfälle setzte die Wehrmacht auf
hoch mobile Spezialeinheiten des Heeres: Die leichten Spähzüge (le.Sp. 301 bis 304)
und schweren Spähzüge (s.Sp. 301 bis 210). Diese mit gepanzerten Draisinen
ausgerüsteten Einheiten zählten ebenso wie die Eisenbahn-Panzerzüge
(PZ), die Hilfs-Eisenbahn-Panzerzüge, die Streckenschutzzüge, die Kommandozüge, die
Eisenbahn-Panzer-Triebwagen sowie die Eisenbahn-Panzerjäger-Triebwagen.
Das Rückgrat der
leichten und schweren Spähzüge bildeten die als Infanterie-,
Artillerie-, Funk- und Kommandowagen bezeichneten gepanzerten Draisinen, bei denen es
sich um eine komplette Neuentwicklung der deutschen Rüstungsindustrie handelte. Die
Fahrzeuge verfügten über einen eigenen Antrieb und ein Ankopplungssystem, das das
Zusammenkoppeln mit anderen Einheiten erlaubte, ohne dass sich Personal außerhalb der
Fahrzeuge befinden musste.
Der
Infanteriewagen stellte sozusagen die Grundversion der Panzerdraisinen dar. Er diente dem
Transport von Infanteristen und besaß zur Feuerunterstützung vier Turm-MGs.
Der
Artilleriewagen entstand aus der Kombination des Infanteriewagens mit dem Turm des
Panzer III Ausf. N. Bei der Turmwaffe handelte es sich um eine 7.5cm KwK L/24, die auch in
den frühen Ausführungen des Panzer IV Verwendung fand. Die Funk- und Kommandowagen
unterschieden sich von der Infanterieausführung im wesentlichen durch die markante
Rahmenantennen auf der Fahrzeugoberseite.
Die schweren
Spähzüge formierten sich laut K.St.N. 1170x v. 15.9.1943 aus:
1
Kommandantenwagen,
1
Zugtruppführerwagen (Infanterie),
2
Infanteriewagen,
1 Pionierwagen,
1
Zugtruppführerwagen Artillerie,
4
Artilleriewagen,
2 Flakwagen
(2cm Vierling),
2
Panzerträgerwagen mit Skoda Pz 38 (t),
1 Spähpanzer
Panhard 204 (als gleisunabhängiges Radfahrzeug).
Der von
Materialknappheit, Versorgungsschwierigkeiten und den Rückzügen geprägte Kriegsalltag
führte zu folgender Formation:
2
Kommandowagen,
2
Infanteriewagen,
2 Pionierwagen,
2
Artilleriewagen,
2 Flachwagen
mit aufgesetzter Vierlings-Flak,
2
Panzerträgerwagen mit Skoda Pz 38 (t),
2 Abstoßwagen
mit u.a. Gleisbaumaterial,
1 Dampflok
(üblicherweise nicht vorgesehen, aber aus Triebstoffmangel erforderlich).
Der Beitrag "German
Armored trains in Balkans 1941-1945" von Dinko Predojevic beschreibt folgende
abweichende Gliederung:
2 gewöhnliche
Waggons in der Mitte, an die jeweils nach vorne bzw. hinten angehängt waren:
4
Mehrzweckwagen für die Infanterie,
2
Artilleriewagen,
2 Flak-Wagen,
2 Flachwagen
mit Somua oder Pz 38 (t) beladen
2 bis 4
zusätzliche Flachwagen.
Die leichten
Spähzüge bestanden hingegen aus vier Kommandowagen und sechs Mehrzweckwagen. Sie
wurden üblicherweise zur Begleitung von Güter- oder Personenzügen eingesetzt.
Modellbauer, die
sich an die Gestaltung eines Spähzuges heranmachen wollen, finden mittlerweile in allen
gängigen Maßstäben entsprechende Angebote. Einen Überblick gibt die Modell-Liste. |