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Vrachtauto, 40 kN, 4x4, YA 4440 (NL) |
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(schu) - Im November 1974 stellte die Eindhovener Firma DAF der niederländischen Armee die ersten Prototypen der neu entwickelten hoch geländegängigen 4x4 Militär-Lastwagen der 2-Tonnen- und 4-Tonnen-Klasse vor. Beide Fahrzeugtypen waren aus Modellen der zivilen Serienproduktion abgeleitet. Augenfällig war das aus der zivilen Baureihe F-2000 übernommene Fahrerhaus. Die Streitkräfte erprobten sowohl das 2-Tonnen-Modell, Typenbezeichnung YA 2442, als auch den 4-Tonner mit der Typenbezeichnung YA 4440. Schließlich entschied man sich, bei DAF zunächst 4.000 Fahrzeuge des Typs YA 4440 zu bestellen. An dem YA 2442 bestand kein weitergehendes militärisches Interesse, so dass dessen Weiterentwicklung aufgegeben wurde.
Prototyp des DAF Vrachtauto 20
kn, YA 2442. Der Zweitonner konnte sich aber nicht durchsetzen.
Serienfahrzeug des des DAF
Vrachtauto 40 kn, YA 4440. Der Standard-Viertonner der Niederländer. Zwischen 1977 und 1983 fertigte DAF rund 6.500 Fahrzeuge in der Ausführung als Transportfahrzeug mit Pritsche und Plane. Auf der Ladefläche (Länge: 4,7 m) konnten Nutzlasten von bis zu 4 Tonnen und/oder auf Holzbänken 18 ausgerüstete Soldaten transportiert werden. Mit abgerüsteten Seitenwänden ließ sich der YA 4440 auch als Rüstsatzträger u.a. für Fernmeldekabinen einsetzen. Das Modell YAL 4440 besaß ein verlängertes 4-Personen-Fahrerhaus und diente als Fahrschulfahrwagen. In einer Stückzahl von rund 200 Einheiten entstand darüber hinaus das Transportfahrzeug YAK 4440 mit verkürzter Ladefläche (4,2 m) und einem HIAB (965/75) Kran mit 1.100 kg Ladevermögen. Als Antrieb verwendeten die Fahrzeuge den 114 kW- / 153 PS-starken wassergekühlten 6-Zylinder-Turbodieselmotor DAF DT 615.
Die Fahrschul-Ausführung YAL
4440 Obwohl die YA 4440-Serie in hohem Maße auf zivilen Bauteilen aufbaute, bewährten sich die taktischen Lastkraftwagen im militärischen Alltag. Deshalb war die Weiterentwicklung des Fahrzeugtyps nahe liegend. Diese Seiten entstanden im Rahmen der Aktion "Veteran der
Monats". Herzlichen Dank an die Fotografen: Robert Müller, |
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