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Lkw 15t mil gl KAT I A1.1
(Bw)
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(schu) - Das Faltfestbrückensystem (FFB) wurde zwischen 1998 und 2000 in 10 Einheiten an die Bundeswehr ausgeliefert. Das FFB erlaubt die stützenfrei Überbrückung von Gewässern mittlerer Größe. Es schließt damit die Lücke zwischen der Panzerschnellbrücke, die nur für kurze Überbrückungsdistanzen geeignet ist, und den Schwimmbrücken, deren Einsatz größere Wassertiefen erfordert. Die modulare Bauweise der FFB erlaubt Brückenweiten von 14 bis 54 m. Über die geschlossene Fahrbahn von 4,40 m Breite können Kettenfahrzeuge bis MLC 70 und Radfahrzeuge bis MLC 35 passieren.
Vorbau der Faltfestbrücke über ein Gewässer Die FFB besteht aus zwei Schlepprampen, zwei Rampenelementen und einer variierbaren Zahl von Brückeninnenabschnitten. Der Bau der Brücke erfolgt abschnittsweise im freien Vorbau. Dazu steht ein Verlegefahrzeug zur Verfügung, das zunächst den Vorbauträger mit Uferbalken über das Gewässer/Hindernis legt. Im weiteren nimmt es die Brückenbauteile von den Transportfahrzeugen auf. Nachdem sich die Brückenbauteile entfaltet haben, werden sie auf dem Vorbauträger abgelegt und zusammengekuppelt. Haben die Brückenelemente das gegenüberliegende Ufer erreicht, werden die Auffahrrampen ausgeklappt. Für den Schlag einer 40-m-Brücke beträgt die Bauzeit in Abhängigkeit vom Gelände etwa 1 bis 1,5 Stunden. Der Rückbau der Brücke ist von beiden Ufern aus möglich. Eine FFB-Einheit besteht aus zwei Verlege- und fünf Transportfahrzeugen, die jeweils auf dem Fahrgestell des MAN Lkw 15t mil gl (8x8) KAT I A1.1 aufbauen, sowie einem Zehn-Tonnen-Lkw und einem Aufbaugerätesatz.
Die Transportfahrzeuge FFB - vorne unbeladen, hinten mit Brückenbauteilen
Das Verlegefahrzeug FFB
Das Verlegefahrzeug FFB Zu den weiteren Nutzerstaaten des von EUROBRIDGE gebauten FFB-Systems zählen bzw. werden bald gehören: Österreich, Spanien, Slowenien und Singapur.
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